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“女婿同学”打电话称女儿在抢救 老人被骗两千多

2019-05-25 12:03 来源:宜宾新闻网

  “女婿同学”打电话称女儿在抢救 老人被骗两千多

    在粤港澳大湾区内,各个城市各具优势和特色,香港的金融,深圳的创新,广州的商贸,其他珠三角城市的制造,加上依托港澳正在搭建的国际化金融、法律、税收、信息等服务平台。  观鹭鸟:小记者探秘竹林叹人鸟和谐共处  “落霞与孤鹜齐飞、秋水共长天一色”,一千多年前诗人描述的生态美景,如今成为禅城绿岛湖公园的代表性景致。

11时左右,乐广高速北段韶关境内湖洞隧道超车道及路肩出现轻微结冰现象,交警、路政人员封闭超车道,其他两个车道正常通行。  初夏的罗浮山,凤凰花绽放在枝头、荷花开始渐露花苞,正是避暑游玩的好去处。

  以上述这项研究为例,将2008年至2012年、2013年至2017年分为前后5年进行比较,在45万出院新生儿中,早产儿前5年约占27%,后5年增至约占29%;超未成熟/超低出生体重儿占早产儿比例从不足2%增至近3%;超未成熟/超低出生体重儿存活率从约45%增至超过60%。  人民网广州5月11日电5月10日,由广东省品牌研究会和粤港澳大湾区研究院联合举办的“中国品牌日周年志庆暨粤港澳大湾区品牌发展研讨会”在广东社会科学中心报告厅召开。

  ”余庆安指出,从整体情况来看,广州、深圳等珠三角九市教育信息化做得的最好,其他粤东西北十二市则比较弱。”在6月6日召开的湛江市乡村振兴工作会议暨“十百千”干部回乡促脱贫攻坚推进会上,“十百千”回乡干部代表李翀任如是说。

我们一定牢记总书记的殷殷嘱托,切实把思想和行动统一到以习近平同志为核心的党中央治藏方略和对口支援工作的部署要求上来,把对口支援林芝、昌都摆在突出重要位置,用心用情用功抓好抓实对口援藏工作,不断提升当地经济社会发展水平。

  活动由广东省环境保护厅、中国—东盟环境发展中心及生态环境部环境发展中心指导,省环保宣教中心联合东莞市环保局主办。

    “登峰计划”还要求,将建设高水平医院与高水平大学结合,整合医疗、教学和科研资源,并向重点学科倾斜,打造一批国内排名前列的一流医学学科。  “落雨大,水浸街。

  而由于各种原因,早产儿中胎龄特别低、出生体重特别小的小BB发生率增加的情况更为明显。

  ”黎惠玲说。中海壳牌、三星、LG、SONY等33家世界500强企业在惠州设立了60个项目,中京电子、胜宏科技、中潜股份等外商投资企业成功在国内A股上市。

  随着城市精细化管理走向深入,一些创新的管理模式也在城管部门展开探索。

  (责编:刘远忠、李士燕)

    会议就如何推进粤港澳大湾区品牌国际化问题展开讨论。  广州市区今天多云间晴,明天到后天可能有大到暴雨,街坊们要注意防范强降水。

  

  “女婿同学”打电话称女儿在抢救 老人被骗两千多

 
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详解C919大飞机:气动设计为何优于波音空客同类机

2019-05-25 09:28 新浪军事
面对如此形势,作为国内经济发达省份的广东,该如何规划各地各部门环境教育立法工作,推动地方性环境教育法规的立法进程?  《界别圆桌汇》邀请到广东省政协人口资源环境委员会副主任、中山大学教授杨中艺,广东省政协委员、广铁集团原党委书记徐凌,广东省政协常委、广梅汕铁路有限公司关工委主任孟浩三位嘉宾,就“广东省环境教育立法将何去何从”的问题进行探讨与交流。

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  简介:凭借一系列先进技术运用,进行优化设计,让C919客机气动设计优于现有客机

  中国商飞C919客机完成总装下线,即将首飞

 

  5月5日,国产C919客机将在上海浦东机场进行首飞,它是中国商用飞机公司针对国内外中短航线研制新一代窄体客机,通过采用一系列技术,进行优化设计,让飞机具备较好性能。

  为了增强竞争能力,商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机,作为改善客机经济性一部分,C919客机采用了更加先进气动设计,具备较好飞行性能,从而降低油耗,节约运营成本。

  C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼,这是战后运输机气动领域一个重大技术突破,对于客机来说,机翼是技术含量最大的部分,当年中国与美国联合发展干线客机,机身设计、组装都能谈下来,但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术,中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。

  C919客机采用超临界机翼,提高了飞行性能

 

  超临翼与普通机翼相比,它的剖面形状与后者相反,机翼上部隆起,下部平坦,而超临界机翼是上部平坦,下部隆起,其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后,形成激波强度较低,可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能,提高飞机操纵性能,降低飞行阻力,同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量,这些都可以有效降低客机油耗,改善航空运营成本,所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。

  中国相关单位已经突破了超临界机翼技术,并且在运 -20、ARJ-21等客机/运输机上面进行了运用,而C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机,要求飞机巡航升阻比与现役客机要比,有较大改善,在飞机展弦比不能大于现有客机,并且还要保证机翼强度和内部空间,为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计,以提高飞机升阻比,需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计,而不象传统客机那样,先设计机翼,再去设计发动机及短舱,这样有可能造成两者之间产生强烈干扰,从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施,让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。

  C919具备较好增升手段,可以改善飞机起降性能

 

  增升措施是客机气动布局另外一个难点,它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能,例如提高飞机最大升力系数,以改善飞机起降性能,根据相关资料,最大升力系数提高1%,客机就可以多载荷2吨左右,C919客机采用了典型三段式增升方案,即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼,通过精心设计,这些增升手段可以有效提高气流流量,对机翼气流进行比较有效补充,以推迟分离,从而提高飞机最大升力系数。

  翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段,翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流,降低飞机阻力,同时也可以起到增加飞机展弦比的作用,而飞机展弦比增加,意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善,从相关图片来看,C919客机采用与787相近的斜稍式小翼,这种小翼与普通垂直小翼相比,重量更轻,气动效率更好。

  图4/7

  效率要优于普通垂直小翼

 

  对于C919客机来说,机头和机身部分没有多大潜力可挖,但是仍旧对相关部分进行了优化设计,例如侧面只有两块风档,这样机更加具备流线型,阻力更小。

  为了配合先进气动设计,C919客机采用了放宽静稳度技术,并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统,电传操纵系统与机械式操纵系统相比,其体积和重量更小,这样就意味着客机结构重量降低,而结构重量降低意味着客机载荷更大,经济性得到有效改善,电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制,改善飞机飞行品质,从而进一步提高飞机升阻比,提高飞机经济性能,改善飞机操纵性能和稳定性,由于能够改善飞机表面气动载荷,所以还能够进一步降低飞机结构重量,延长飞机寿命。

  一系列先进技术采用,让C919客机具备较好的经济性能,竞争能力更强

 

  从这里我们可以看出C919客机针对现在和未来国内外民航用户要求,采用了一系列先进技术,进行了优化统计,从而有效提高了飞机升阻比,降低了飞机结构重量,让飞机寿命、经济性有较大提高,从而帮助用户降低运营成本,提高经济效益,从而为C919客机更好参与国内外民航竞争打下了坚实的基础。(作者署名:小飞猪观察)

 

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